조선산업은 전후방 산업에 큰 영향력을 미치는 종합 제조업이면서 자본, 노동,

기술이 집약되는 융합산업이다.

   대표적인 전방 산업으로는 해운업이 있으며, 기계 산업이나 철강 산업 그리고

전기 전자 산업이 대표적인 후방 산업이다.

   배 한 척을 건조하기 위해서는 많은 양의 철강재와 여러 종류의 기계 장치가

필요하기 때문이다.

   또한 조선산업은 자동차 산업, 건설산업과 함께 대표적인 철강 수요산업 중

하나이기도 하다.

   조선산업이 회복되려면, 신규 선박을 발주해야 하는 여건이 형성되어야 한다.

2007년 사상 최대 발주가 가능했던 이유는 중국의 경제가 급격하게 성장했기

때문이다. 중국의 경제 활동이 활발해지면서, 제품 생산을 위한 원자재 수입과

생산된 제품의 수출이 급증했고, 해상 물동량이 크게 늘어났다.

   급격히 늘어난 해상 물동량을 운송하기 위해서는 많은 수의 선박이 필요했기

때문에 2007년에 사상 최고치의 신규 선박 발주가 있었다.

   그러나 오늘날 중국 경제는 성장 속도가 과거에 비해 많이 둔화되었고, 중국을

대신할 만한 신흥 성장 국가가 등장하지 않고 있다.

   많은 사람이 인도를 Post-China 국가로 주목하고 있지만, 아직까지 중국과 같은

성장세를 보여주지 못하고 있고, 베트남이나 인도네시아와 같은 동남아시아의

신흥 성장 국가들은 경제 규모가 중국과 비교하면 아주 작다.

   그렇기 때문에, 2007년과 같은 대규모 신규 발주가 다시 발생하기는 어려운

상황이라고 할 수 있다.

   하지만, 최근 환경 오염이 전 세계적인 문제로 대두됨에 따라 국제 환경

기준이 크게 강화되고 있는데, 이러한 변화가 조선산업 회복에 긍정적인

영향을 미칠 것으로 기대된다.

   청정에너지 니즈 확대로 친환경 연료인 천연가스의 수요가 증가하면서 LNG

carrier의 발주가 급증할 것으로 예상되기 때문이다.

   아래 그림에서 나타나듯, LNG carrier의 신규 발주는 2017년 대비 2018년에

큰 폭의 증가를 기록했으며, 앞으로도 견조한 증가세를 나타낼 것으로 보인다

김한량